Na rabljenim automobilima često možete osjetiti pulsiranje ili vibracije kada pritisnete papučicu kočnice. Razlog tome leži u kori hrđe na kočionim diskovima. Njegova prisutnost čini kočenje manje učinkovitim, a prati ga i karakterističan zvuk škripanja. Ovaj problem se može riješiti brušenjem diskova, što je vrlo lako učiniti na domaćem stroju. Takav se stroj može zavariti u vašoj garaži ili radionici za samo 2 sata.
Materijali:
- Motor iz perilice rublja;
- čelični lim 3 mm;
- kut 20x20 mm;
- glavčina kotača;
- pogonski remen;
- opruga ventila;
- cijev 25-32 mm.
Proces proizvodnje stroja za brušenje kočionih diskova
Od čeličnog lima potrebno je izrezati ploču koja će služiti kao potplat stroja. Njegove dimenzije su individualne, jer ovise o promjeru diska i raspoloživom pogonskom remenu. Neophodno je da ima dovoljno prostora za montiranje motora i glavčine na potplatu, a da brusni disk ne dođe u dodir s remenicom motora.
Čelična šipka odgovarajućeg promjera umetnuta je u standardni nosač motora perilice rublja. Zatim se od čeličnog lima ili trake izrezuju 2 ušice i kratkospojnik, od kojih je zavaren pričvrsni nosač.
Motor je potrebno postaviti okomito s osovinom gore na potplatu, stavljajući nešto ispod kako bi se napravio razmak od 10-20 mm. Zatim je nosač zavaren na ploču odozdo. Da biste spriječili njegovo savijanje, trebali biste kuhati ušitak za krutost.
Za postavljanje glavčine potrebno je zavariti postolje sa strane potplata. Da biste to učinili, možete koristiti spojku za podešavanje vrha kotača. Ima utore koji vam omogućuju stezanje glavčine. Spojna matica je zavarena na cijev kako bi se produžila struktura.
Zatim morate izračunati visinu na kojoj će glavčina biti postavljena u odnosu na remenicu na osovini elektromotora. Trebao bi biti niži kako bi disk pričvršćen na njega bio u ravnini s remenicom. Cijev je zavarena okomito na potplat. Da se ne bi istrgnula, veza se učvršćuje maramama.
Između motora i njegovog nosača umetnuta je opruga ventila. Da ne bi ispao, može se zavariti. Glavčina je pričvršćena vijcima sa strane.
Sada morate spojiti kabel s utikačem na električni motor. Ako postoje 4 ožičenja, pomoću probnih metoda možete pronaći kombinaciju dva od njih koja će ga pokrenuti. Neće se dogoditi ništa loše, možete sigurno zavrnuti kabel i uključiti ga i uključiti u utičnicu. Ako se motor ne pokrene, morate se spojiti na drugi par žica. Višak ožičenja je izoliran.
Disk kočnice je stegnut na glavčini. Pogonski remen se povlači između njega i remenice motora. Ako je prekratka, otpor opruge može saviti tanki čelični potplat. Kako se to ne bi dogodilo, možda ga treba ojačati zavarivanjem uglova na dnu.
S opterećenjem u obliku diska, motor se ne pokreće, potrebno ga je lagano gurnuti. Zatim, nakon ubrzanja, brusi se površina diska kočnice. Prvo se koristi grubi brusni papir P80, a zatim se granulacija smanjuje na P320. Rezultat je gladak disk bez ogrebotina koji koči glatko i tiho.
