Pozdrav prijatelji! Danas vam želim reći još jedan jednostavan, učinkovit način za produljenje vijeka stare baterije. Svi jako dobro znamo da olovni akumulator nije vječna stvar. Čak i ako se dobro brinete o njemu, prije ili kasnije će svejedno početi kvariti. Razlog tome je sulfatizacija ploča, zbog čega baterija gubi kapacitet i više nije sposobna obavljati zadane funkcije.
Želio bih pojasniti da je dolje opisana metoda prikladna samo za sulfatirane baterije. Nije prikladan za baterije sa zatvorenim ili natečenim ćelijama, labavim pločama itd.
Jasni znakovi sulfatizacije ploče
Najočitiji znak je da baterija ne drži opterećenje. To jest, pri mjerenju napona na stezaljkama, voltmetar pokazuje potpuno napunjenu bateriju, ali kada se priključi opterećenje, napon značajno pada.
Drugi znak je brzo samopražnjenje. Na primjer, niste koristili auto 3 dana. Dođite u garažu i pokušajte ga upaliti.A baterija je toliko ispražnjena da ni elektronika ne pokazuje svoje vrijednosti.
Sve te pojave se ne javljaju odmah, već dolaze postupno, obično nakon 3-5 godina rada baterije.
Restauracija akumulatora automobila
Prvi korak je mjerenje početnog napona.
Zatim ćemo provesti test s teretnom vilicom.
Dugo sam primijetio povećanje samopražnjenja, tako da je danas općenito ispražnjeno.
Bilo bi dobro provjeriti gustoću elektrolita.
Nakon što je baterija identificirana i postavljena dijagnoza, prelazimo na oporavak.
Koristeći hidrometar, ispustite elektrolit odozgo što je više moguće. Kao što vidite, boja mu je tamna.
Sada okrećemo bateriju i ispuštamo ostatak u kantu. To treba činiti posebno pažljivo i tijelo pri cijeđenju rotirati tako da niz otvora limenke bude vodoravan. To se mora učiniti kako izlazni tokovi elektrolita ne bi međusobno kratko spojili.
Pa, ovdje je potpuno crn s puno nečistoća.
Sada morate pronaći kapacitet za bateriju. Uzeo sam lavor.
Koristeći tekuću vodu, isperite sve staklenke običnom vodom. Puniti do vrha.
I ocijedimo.
Ovo će ukloniti sav preostali elektrolit i crne naslage.
Zatim uzmite sodu bikarbonu, trebat će vam 400-500 grama.
Razrijedimo ga s 5 litara obične vode u kanistru. I dobro promiješajte.
Napunite svaki odjeljak do vrha.
Sve počinje kuhati. Dodajte u odjeljke gdje se prolila velika količina otopine sode.
Pričekajmo 15 minuta dok reakcija potpuno ne završi. I ocijedite otopinu.
Zatim ponovno temeljito isperite sve staklenke vodom iz slavine.
Pustite da se još malo ocijedi da bude minimalno viška vode.
Dopunit ću prethodno ispušteni elektrolit - novi nije potreban. Ali za ovo ga treba filtrirati.Koristim sintetičku tkaninu kao filter.
Stavljam ga u lijevak.
I postupno filtriram sav prethodno ispušteni elektrolit.
Zatim postupno ulijevam natrag u staklenke.
Čekamo da izađu mjehurići, po potrebi dolijemo. Sve osušimo na vrhu i zatvorimo poklopce.
Mjerimo napon. Gotovo je nepromijenjen.
Punimo sat vremena.
Baterija se puni. Tome svjedoči struja punjenja. Napetost je rasla.
Test teretnih vilica to dokazuje.
Sada stavljamo bateriju na puni ciklus punjenja.
S vremenom se baterija napunila i postala potpuno operativna.
Malo teorije procesa
U ovoj metodi nema trika, čista kemija. Činjenica je da sulfat koji se nalazi na pločama reagira s otopinom sode i urezuje se. To je sve.
Naravno, metoda ne daje 100% jamstvo da će se baterija vratiti u život, ali ipak možete pokušati.
Preporučamo da sve radnje provodite u zaštitnim naočalama i rukavicama!
Cao svima.
