Što će vam trebati?
- Prva tekućina je BG 109
- drugo - Mitsubishi Shumma regenerator motora 250 ml.
Tekućine mogu biti drugih marki, ali ova je kombinacija, kako iskustvo pokazuje, jedna od najboljih.
Korak po korak proces za visokokvalitetnu dekarbonizaciju
Za dekarbonizaciju motora trebat će vam dvije tekućine, jedna se ulijeva izravno u motorno ulje, a druga u cilindre motora. Da biste to učinili, otvorite vrat na poklopcu glave cilindra i pomoću lijevka napunite sadržaj prve staklenke.
Zatim pokrećemo motor, dižemo brzinu motora na 1700 okretaja u minuti 20 minuta. Zatim prebacimo motor u stanje mirovanja i pustimo ga da radi oko 1 sat. Prednosti napunjene tekućine za ispiranje se jasno osjećaju, jer motor počinje raditi osjetno tiše i vibracije se smanjuju.
Zatim pomaknemo plinske mlaznice, odvojimo žice pritiskom na zasune, odvrnemo ključ od 10 mm pomoću produžnog kabela i ključ za zavojnice na svakom cilindru, izvadimo ih i odvrnemo svjećice pomoću ključa za svjećice.Izvlačimo svijeće iz bunara pomoću zavojnica. Činilo se da su iridijske svjećice u dobrom stanju.
Klipove u cilindrima postavljamo na približno istu visinu pomoću bilo koje metalne žbice i ravnomjerno punimo svaku komoru za izgaranje drugo sredstvo kroz domaći produžni kabel iz crijeva. Zategnite, ali ne zategnite, svijeće i ostavite preko noći.
Ujutro ponovno odvrnemo svjećice i medicinskom špricom odgovarajućeg volumena izvučemo tekućinu prethodnog dana ulivenu u malu prozirnu posudu.
Vrlo je tamne i guste boje zbog naslaga ulja i čađe otopljenih u njemu.
Pokrijte glavu cilindra čistom krpom i prozračite cilindre pokretanjem motora starterom. Ponavljamo ovaj postupak sve dok onečišćena tekućina više ne izlazi iz cilindara. Što je prvobitno čista krpa na kraju bila prljavija, to je dekarbonizacija motora bolje išla.
Zatim čistom mekom krpom obrišite sve otvore svjećica dok ne zasjaje.
Svjećice operemo u otapalu 647, dodatno ih očistimo tvrdom četkicom za zube i obrišemo mekom, čistom krpom namočenom u isto otapalo.
Svjećice postavljamo na mjesto pomoću komada crijeva. Ako ih jednostavno bacite u bunar, možete pomaknuti položaj bočne elektrode, što je neprihvatljivo. Čvrsto stežemo svijeće, ali ih ne stišćemo kako ne bismo oštetili prsten koji osigurava nepropusnost svijeće u navoju.
Obrišemo svaku zavojnicu, ugradimo je na mjesto, zategnemo vijke i spojimo žice. Početni pokušaji pokretanja motora mogu biti neuspješni jer komore za izgaranje sadrže mnoge sastojke osim benzina i zraka. Ovoga se ne treba bojati.
Nakon nekoliko pokušaja, motor će se pokrenuti, a iz ispušne cijevi će izlaziti obilan dim čija će gustoća postupno nestajati. Nakon toga motor će raditi još tiše, a vibracije će praktički nestati. Ostalo je samo odvoziti auto 10-15 km i promijeniti ulje. Ovime je odkoksiranje motora završeno.
