Ponekad se iz različitih razloga, uključujući i zamjenu rashladne tekućine, u sustavu hlađenja automobila pojavljuju zračni džepovi. Taj se nedostatak očituje na različite načine. Na primjer, prilikom pokretanja hladnog motora automobila ujutro čuju se zvukovi slični onima koji prate proces prelijevanja vode iz jedne posude u drugu. Kao da nešto klokoće i mljacka neprekidno nekoliko minuta. Ti se zvukovi povremeno pojavljuju i tijekom vožnje automobila.
Istodobno, ako odvrnete čep na grlu za punjenje hladnjaka za hlađenje s ohlađenim motorom, razina antifriza ili antifriza obično je na potrebnoj razini. Ali ipak postaje jasno da negdje u sustavu postoje zračni džepovi.
Uvriježeno je mišljenje da prisutnost zraka u sustavu nije opasna za automobil i da će zračne brave s vremenom nestati same od sebe. Međutim, ako je rashladni sustav zabrtvljen, zrak može cirkulirati u njemu koliko god dugo želite. Štoviše, prisutnost zračnih bravica u rashladnom sustavu nije sasvim bezopasna pojava.Njihova prisutnost odmah utječe na učinkovitost peći, koja počinje loše zagrijavati unutrašnjost. Sam proces hlađenja motora također se pogoršava.
Kako jednostavno ukloniti zrak iz rashladnog sustava
Postoji jednostavan način za uklanjanje zraka iz rashladnog sustava bez uklanjanja cijevi, ispuštanja rashladne tekućine i pročišćavanja kanala i radijatora. Da biste to učinili, prvo morate zagrijati hladan motor na temperaturu od 30 stupnjeva Celzijusa ili ohladiti vrući na navedenu temperaturu.
Zatim pažljivo uklonite čep s otvora za punjenje hladnjaka i pritisnite jednu po jednu sve gumene cijevi koje se odnose na sustav hlađenja motora.
Mjehurići zraka počet će izlaziti iz grla za punjenje, a razina rashladne tekućine će pasti, koju je potrebno dopuniti. Nakon ovog postupka zavrnite poklopac hladnjaka na mjesto.
Zatim startamo već zagrijani motor automobila i podignemo mu broj okretaja na 3500 okretaja u minuti i držimo ga 3 do 5 minuta. Nakon toga smanjimo brzinu elektrane na prazan hod i isključimo je.
Nakon tako jednostavnog postupka, preostali zrak trebao bi se preseliti u ekspanzijski spremnik i ispustiti iz njega u atmosferu. Obično se nakon gore opisanih manipulacija više ne pojavljuju znakovi prisutnosti zraka u rashladnom sustavu.
