Prva metoda uključuje rezanje varijatora i povećanje maksimalne brzine skutera za oko 10 km / h. Nije ga teško provesti i na početku se čini da sve ide dobro.
Ali tada počinju problemi zbog činjenice da valjci gube svoj premaz čvrstog maziva protiv trenja i pokušavaju iskočiti kroz izrezane rupe.
Također, zbog velike amplitude kretanja valjaka, plastični klizači mogu se slomiti, a "pauk" se počinje kretati duž vodilica, pružajući opasan kontakt metala s metalom, što dovodi do brzog trošenja vodilica.
Unatoč relativnoj jednostavnosti metode koja se razmatra i postizanju željenog rezultata - povećanja brzine, dovodi do intenzivnog trošenja pojedinih mjesta i dijelovi varijatora, pa ga nije preporučljivo koristiti.
U drugom slučaju, možete koristiti sportski varijator. Ova metoda također dovodi do željenog rezultata - povećanja brzine skutera za istih 10 km/h. Štoviše, njegova implementacija ne zahtijeva izmjene, prilagodbe ili promjene u dizajnu varijatora.
Čini se da problem ovdje nastaje niotkuda: čvorovi u rupi u koju je umetnuta čahura brzo se istroše, vjerojatno zbog niskih mehaničkih karakteristika metala, i stvara se neprihvatljivo veliki zazor. Dakle ni ova metoda nije dovoljno obećavajuća.
Ispravnija modifikacija varijatora bez samog rezanja
Treći pristup, povezan s povećanjem brzine skutera, utječe samo na čahura varijatora s unutarnjim promjerom od 14 mm, vanjskim promjerom od 20 mm i standardnom visinom od 38 mm. Dovoljno je tokariti čahuru na strugu istih promjera, ali s visinom smanjenom za 2,5 mm, tj. jednakom 35,5 mm.
Kod skraćivanja rukava postiže se isti učinak kao kod rezanja varijator, koji se rotirajući približava preticajnoj spojki, a pri istoj brzini motora, zbog pomicanja remena u većem radijusu, osigurava povećanje brzine skutera.
Skraćena čahura u početku omogućuje varijatoru s paukom da se približi naletnoj spojki, ali u isto vrijeme iza pauka moraju biti postavljene podloške ukupne debljine jednake skraćenju čahure, tj. 2,5 mm. Kao rezultat toga, brzina će se povećati, jer će se remen pomaknuti na veći radijus.
Zatim se varijator sa skraćenom čahurom i podloškama iza pauka sastavlja na uobičajeni način. Kao rezultat, brzina se povećava za istih 10 km/sat. Također, ova metoda nadogradnje varijatora omogućuje motoru da radi pri brzinama od 45-50 km/h ne pri maksimalnoj brzini, već pri 60-70% od maksimuma. To smanjuje buku motora i pomaže produžiti njegov vijek trajanja.
Samo trebate zapamtiti da prilikom sastavljanja varijatora sa skraćenom čahurom isprva postoje neke neugodnosti pri zatezanju spojne matice, jerremen ne leži na čahuri, već se nalazi malo više i čini se da ometa njegovo uvijanje. Također postoji blagi gubitak snage pri pokretanju od zaustavljanja, budući da je remen u početku smješten u većem radijusu.
