Male hrđe na karoseriji starog automobila postupno prerastaju u koroziju. Na dobar način, trebate izrezati trulo mjesto i zavariti zakrpu, ali usluge autolimara nisu jeftine, a vrlo je teško zavariti ga tako visoke kvalitete vlastitim rukama. Međutim, postoji način da se kozmetički popravci karoserije izvrše pouzdano i lijepo bez zavarivanja.
Materijali:
- pretvarač hrđe;
- odmašćivač;
- staklena vlakna;
- poliesterska smola;
- kit;
- samoljepljiva traka;
- epoksidni temeljni premaz protiv korozije;
- redoviti primer;
- brtvilo za tijelo;
- aerosolni razrjeđivač za prijelaze laka;
- brusni papir P80-P1200.
Postupak popravka korozije "uradi sam".
Područje oštećeno hrđom na karoseriji potrebno je očistiti četkom, uklanjajući ga i oštećenu boju.
Očišćeni prostor otpuhava se od prašine. Zatim se na njega nanosi pretvarač hrđe.
Ako je ovo prednja strana, tada morate prijeći preko pretvarača s brusnim papirom kako biste uklonili ogrebotine s četke na susjednim čistim područjima s bojom.
Nakon 3 sata, ili ranije ako se koristi brže djelujući pretvarač hrđe, površina se odmašćuje.
Na njega se nanosi poliesterska smola pomiješana s učvršćivačem, a na vrh se lijepe komadići stakloplastike.
Potrebno ih je premazati smolom kako bi vlakno bilo potpuno zasićeno. Ako morate raditi s ruba npr. haube, tada se samoljepljiva traka zalijepi na stražnju stranu tako da strši. Tada smola neće teći i stvrdnjavati se u kapljicama odozdo.
Potrebno je zalijepiti 4-6 slojeva stakloplastike, a ako se na prijelazu nije stvorio veliki korak, onda više. Na prolazne rupe s pristupom stražnjoj strani, također se mora zalijepiti iznutra. Stoga je bolje prvo ukloniti pokvarenu haubu, prtljažnik ili branik. S druge strane možete početi lijepiti za pola sata.
Za otprilike 1 sat, smola će se stvrdnuti, a komadi stakloplastike koji strše izvan dijela mogu se odrezati brusilicom. Formiranu liniju možete izravnati brusnim papirom granulacije P80.
Površinu napravljenog stakloplastike treba izbrusiti brusnim papirom P180 kako bi se uklonila vlakna koja strše. Zatim se prošireno područje briše od prašine i odmašćuje.
Zatim morate pomiješati kit i pokriti stakloplastike kako biste izravnali hrapavost i prijelaze. Nanosi se više puta u tankim slojevima, što će minimizirati buduće skupljanje i spriječiti utapanje ispod boje na popravljenom području. Optimalno je koristiti kit s aluminijskim prahom, jer je njegova linearna ekspanzija približno jednaka čeliku.
Vjerojatnost da će puknuti mnogo je manja.
20 minuta nakon svakog sloja kit se može brusiti. U početku je dovoljan brusni papir granulacije P150.Nakon uklanjanja velikih grešaka, posljednji sloj se brusi s postupnim smanjenjem zrna brusnog papira do P500.
Na idealno izbrušen i odmašćen kit nanosi se antikorozivni epoksidni temeljni premaz. Može se koristiti u limenci. Dovoljna su 3 sloja zemlje. Potrebno ga je nanijeti samo na obnovljeno područje, ostatak površine možete prekriti kartonom.
Površinu s unutarnje strane stakloplastike nije potrebno zalijepiti. Dovoljno ga je malo pobrusiti kako bi se uklonila vlakna koja strše i ostala ogrebotina na boji. Na vrh se nanosi redoviti jeftini temeljni premaz, a brtvilo za tijelo se razmazuje.
Ako se napa popravlja, bolje ju je obojiti i iznutra. Morate pričekati da se brtvilo stvrdne, a nakon nekoliko sati nanesite boju u nekoliko slojeva izravno na njega bez upotrebe temeljnog premaza.
Prednju stranu epoksidnog temeljnog premaza treba matirati brusnim papirom P500. Važno je napraviti glatki prijelaz na staru boju. Tada će novi ležati ravnomjerno na svim površinama i ništa se neće isticati.
Zatim uzmite meku brusnu spužvu P1200 i istrljajte staru boju na udaljenosti od najmanje 20 cm od linije obnovljenog područja. Zatim se sve odmasti.
Sada boju nanosimo strogo na obnovljene površine epoksidnim temeljnim premazom, napravivši mali zahvat stare boje u širini od 5 cm, dovoljna su tri sloja, sušenje prema uputama.
Nakon što se boja osuši, nanesite lak u 2 sloja. Može se nanijeti već na mat stari sloj laka, ali ne dalje od njega.
Na kraju se prijelazni razrjeđivač nanosi na mat liniju i rubove svježeg laka. Otopit će lak i ravnomjerno ga rasporediti. To će eliminirati potrebu za poliranjem. Dakle, ako je boja za retuširanje odabrana da odgovara, tada će sve biti savršeno i bez poliranja.
Kao rezultat toga, bez zavarivanja i pištolja za prskanje, koristeći samo stakloplastike, dobar kit i boju i lak iz limenke, možete napraviti vrlo kvalitetan i lijep kozmetički popravak karoserije. Područja korozije obnovljena na ovaj način mogu trajati više od jedne sezone, tako da možete sigurno pripremiti automobil za sebe i zatim ga voziti mnogo godina.
