Stopovi se prodaju u velikim količinama u trgovinama i predstavljaju svojevrsni monolit koji zauzima dosta mjesta u prtljažniku. Kako biste uštedjeli novac i oslobodili prostor za druge predmete, možete napraviti sklopive kočione papuče.
Trebat će
Ovaj posao može obaviti svaka odrasla osoba, osim zavarivanja... Za izradu domaćeg klina za kotače trebat će nam sljedeći materijali i alati:
- čelična traka širine 65 mm i debljine 5 mm;
- nadzemne petlje - 2 jedinice;
- limenka aerosolne boje;
- klatna pila;
- poluautomatsko elektrolučno zavarivanje itd.
Proces proizvodnje kočne papuče
Visećom pilom režemo uzastopno čelične trake duljine 2, 10, 20 i 30 cm, čistimo ih brusnom pločom, brusnim papirom ili na brusilici (što god je dostupno).
Zavarimo okomito i poprijeko do kraja najduljeg segmenta, koji će služiti kao baza ili potplat u našoj domaćoj cipeli, najkraći će služiti kao graničnik.
Traku od 10 centimetara pritisnemo na graničnik iznutra pod određenim kutom. Na njega prislonimo traku od 20 cm tako da iza nje ostane dio podloge (“jezik”) dovoljan za vožnju preko kotača i držanje graničnika.
Poprečna linija kontakta trake od 20 centimetara i baze bit će mjesto osi rotacije petlje. Jednu polovicu zavarimo na bazu, a drugu na traku od 20 centimetara.
Zatim zavarimo i drugu petlju i time spojimo trake od 20 i 10 cm.
Nakon što se uvjerimo da je montaža obavljena ispravno, pouzdano zavarimo po obodu područja gdje šarke graniče s trakama. Kvaliteta zavarivanja mora biti visoka, jer svako zaustavljanje mora izdržati najmanje polovicu težine automobila.
Skinemo kamenac sa šavova, ojačamo ih gdje je potrebno i očistimo ih. Još jednom se uvjeravamo da se graničnik normalno sklapa i rasklapa bez zaglavljivanja ili izobličenja.
Sve što preostaje je obojati naš domaći klin za kotače sa svih strana u crvenu, narančastu ili žutu boju iz aerosolne posude. To zahtijevaju Propisi o cestovnom prometu (TRAF).
Isprobavamo kočionu papučicu na djelu. Instaliramo ga u radni položaj za volanom i pažljivo pomičemo natrag. Kotač prvo prelazi preko "jezika" postolja i pritišće ga uz cestu, a tek onda se naslanja na nagnuti element graničnika.
Ako sve dimenzije cipele odgovaraju promjeru i širini određenog kotača, tada je nemoguće izvući cipelu ispod nje; da biste to učinili, automobil se mora pomaknuti naprijed.
