Ribari i jednostavno oni koji se vole voziti motornim čamcem po plitkim i plitkim rijekama često se susreću s oštećenjem propelera na dnu akumulacije, kao i s biljem koje se omota oko njega. Zračni čamac je prikladniji za kretanje u takvim uvjetima. Pomiče se zbog propuha koji stvaraju ventilatori koji uopće ne dolaze u dodir s vodom. Zračni čamac možete napraviti vlastitim rukama.
Materijali:
- Elektromotori 775 – 8 kom. -
- prirubnice za osovine motora – 8 kom. - http://alii.pub/5r9xu2
- propeleri 10x4,5L – 8 kom. - http://alii.pub/5r9xvf
- nosači za motore – 8 kom. -
- ulazni prekidači 220V 40A – 4 kom.;
- profilne cijevi;
- bakrene žice;
- šipka ili okovi 6 mm;
- zavarena mreža 10x10 mm;
- baterija 12 V 35 A/h;
- lim 3 mm;
- cijevi različitih promjera.
Proces proizvodnje zračnog čamca na električni pogon s motorima male snage
Na bokove običnog čamca potrebno je zavariti okomiti okvir s dvije poprečne profilne cijevi za smještaj 8 elektromotora tipa 775.Njegova širina je napravljena tako da se vijci elektromotora međusobno ne dodiruju. Vertikalni okvir je ojačan krakovima, jer će biti podložan dinamičkom opterećenju.
Pričvrstite motore na okvir pomoću držača. Na njihove osovine ugrađene su prirubnice i lopatice.
Zatim morate zavariti okvir zaslona u obliku kruga od tanke šipke kako biste spriječili pristup vijcima. Zatim je na njega pričvršćena mreža.
Žice za napajanje zalemljene su na motore. Treba ih spojiti u 2 snopa, odvojeno od lijevog i desnog motora. Zatim se žice spajaju u parovima na prekidače postavljene na sjedalo čamca. Odnosno, svaki spojeni par motora može se posebno pokrenuti ili isključiti.
Deblje žice od akumulatora polažu se na same prekidače. Baterija je sigurno pričvršćena za pod čamca na prikladnom mjestu.
Budući da se s takvom opremom brod ispostavlja brzim, za njega je važna upravljivost. Za proizvodnju upravljačkog sustava potrebno je zavariti list kormila od cijevi i komada metalnog lima. Za pričvršćivanje na čamac zavaren je rukavac izrađen od cijevi većeg promjera. Os olovke je umetnuta u nju odozdo. Da bi se ograničio njegov napredak, na njega treba zavariti prsten.
Na vrhu cijevi olovke zavaren je veliki kut za pričvršćivanje, koji će služiti kao upravljačka poluga. Zatim se uz bokove čamca zavaruju prstenovi za postavljanje šipki na kormilo, koje će biti postavljeno ispred.
Da biste napravili volan, potrebno je izbušiti rupu u klupi i u nju umetnuti cijev. Na njega je odozdo zavarena poluga za spajanje na šipke, a na vrhu je kut koji će služiti kao rudo.
Zatim je upravljač spojen s polugom pera pomoću šipki za užad. Sada, kada okrenete ručku, promijenit će se smjer kretanja čamca.
Brod s takvom elektranom i prikladnim kontrolama pokazao se vrlo brzim i upravljivim. Pritom je manje bučan nego s benzinskim motorom i uopće ne zahtijeva održavanje, osim punjenja baterije. Na njemu možete regulirati brzinu uključivanjem ili isključivanjem nekog od motora.
