Većina električnih skutera u trgovinama ima krhki okvir koji teško može izdržati vožnju čak i po relativno dobrim cestama. Ako se planirate voziti ne samo po asfaltu, već i nositi teret sa sobom, možda biste trebali razmisliti o tome da sami napravite električni skuter. Za njega možete zavariti okvir i kupiti snažan motor i bateriju za njega. Kao rezultat toga, takav električni skuter bit će jeftiniji od svog komercijalnog partnera približno iste razine.
Osnovni materijali:
- Motor 24V 350W - http://alii.pub/5xzq4v
- baterija - http://alii.pub/5xzqgj
- ručka gasa za električni skuter s kontrolerom - http://alii.pub/5xzr4n
- lančanici i valjkasti lanac - http://alii.pub/5xzs3n
- brojač kilometara - http://alii.pub/5xzskk
- punjač - http://alii.pub/5xzsuo
- cijevi 25-50 mm;
- čelični lim 2 mm, 8 mm;
- ležajevi – 6 kom.;
- kotači - 2 kom.;
- okruglo drvo za tokarenje;
- kočnice (čeljust, disk kočnice, ručica kočnice).
Proces proizvodnje električnih romobila
Prvo što trebate učiniti je okvir skutera. Zavaren je djelomično prema skici crteža predloženog na slici.
Njegov dio za platformu ispod stopala je napravljen 65 cm, produžetak kotača je 25 cm, a bočni pomak ispod osovine kotača je dubok 22 cm.Na mjestima spajanja cijevi će morati biti rezati pod 45. stupnjeva.
U skladu s veličinom kotača, zavaren je uložak prednje vilice u obliku slova L.
Zatim se okvir i kotači postavljaju na ravnu podlogu da se vidi kako pristaju zajedno.
Iz cijevi većeg promjera ispiljen je komad cijevi upravljača. Treba ga zavariti na okvir, čineći stalak u obliku luka od dijelova tanke cijevi.
Zatim, osnivač se treba pobrinuti za vilicu. Na njega je zavaren komad cijevi. Prilikom izrade vilice možete koristiti predloženi crtež. Ovdje ne možete bez tokarenja. Trebate okrenuti 3 osi s navojima na krajevima. Jedna osovina je potrebna za pričvršćivanje vilice na cijev upravljača, a ostale su za kotače.
Ispod izrađenih osovina strojno se izrađuju čahure. Oni su potrebni za održavanje razmaka između ležajeva koji će biti postavljeni na vrhu.
Jedna osovina je zavarena u vilicu. Drugi kraj vilice je spljošten u ravninu.
Imajte na umu da ravnina mora biti paralelna s osi. Stražnji rub okvira je također komprimiran. Ova ravnina treba ići paralelno sa smjerom cijevi upravljača.
Zatim se na formirane ravnine zavaruju čašice cijevi u koje će se utisnuti ležajevi s osovinama. Za osovinu će trebati izbušiti dno stakla na okviru.
Ležajevi i čahura ugrađeni su u čašicu na vilici. U rupu sa stražnje strane umetne se osovina, a kotač se na nju pritisne kroz podlošku s maticom.
Zatim se kotač privremeno uklanja kako bi se u cijev upravljača ugradila vilica na čiju se osovinu prvo postavljaju ležajevi i čahura.Šalica za ugradnju stražnjeg kotača sastavlja se na isti način. Sve je provjereno. Nakon toga se rastavlja i na čašice s ležajevima zavaruju se podloške.
Nakon toga možete raditi na okviru. Potrebno ju je ojačati zavarivanjem druge duge cijevi. Svakako zavarite ušitak od čeličnog lima na čašicu stražnjeg kotača kako biste spriječili njegovo savijanje.
Zatim morate izvršiti upravljanje. Može se napraviti od nule ili se na vilicu može zavariti gotova preuzeta s drugog skutera. Ručke, kontrole gasa i kočnice ugrađene su na upravljač.
Ispod okvira je zavarena polica za baterije. Zatim trebate spojiti gonjeni lančanik na kočioni disk okretanjem rukavca za to. Oni su zavareni na njega, a zatim je zavaren izravno na disk stražnjeg kotača.
Nakon toga se motor pričvrsti na okvir, a između njega i lančanika se uvuče lanac s valjkom. Ladica drži bateriju i kontroler.
Zatim morate instalirati čeljust kočnice. Da biste to učinili, poluga za pričvršćivanje je izrezana od čeličnog lima i zavarena na okvir.
Potrebno je izbušiti upravljač i okvir kako bi se kabel kočnice provukao do čeljusti, kao i žica za kontrolu brzine motora. Nakon toga, dijelovi se mogu obojiti.
Skuter je u montaži. Morate instalirati kotače, bateriju i kontroler. Priključak za punjenje je ugrađen u ladicu. Važno je da baterija ne visi, pa ju je bolje prekriti pjenastom gumom. Oslonac za noge se zatim izrezuje od reljefnog čeličnog lima i pričvršćuje vijcima na okvir. Posljednji dodir bit će ugradnja oslonca za noge.
Kao rezultat toga, dobivamo električni skuter sa snažnim okvirom na industrijskim ležajevima s izvrsnim kotrljanjem. Zbog svoje veličine, ispod se nalazi velika ladica u koju možete ugraditi kapacitetnu bateriju.
