Na primjer, uzimamo kućište od pneumatskog pokretača motora. Za njega morate napraviti cijev s navojem, koja će se zatim opariti. Radni komad je cijev, čiji je vanjski promjer 76 mm. Njegov početni dio mora se smanjiti na 70 mm i imati navoj.
Smanjenje promjera cijevi skupljanjem
Majstor prvo skuplja dio cijevi krajem čeličnog rezača na traženi promjer od 70 mm. Morate kontrolirati veličinu obratka pomoću čeljusti. Gruba obrada skupljanja provodi se pri brzini od 630 o/min.
Cijela operacija se izvodi u nekoliko prolaza.
Cijev se skuplja i dalje rasteže.
Zatim se pomična kolica s tlačnom platformom prilagođavaju navoju. Promijenjene su postavke rezača i stroja. Prije rezanja navoja, skošenje se uklanja.
Rezanje navoja izvodit će se pri brzini od 400 okretaja u minuti. Oznaka navoja: M70 korak 3. Za to je odabran štapni rezač.
U četiri prolaza reže se puna izračunata dubina navoja.Rezultat je bilo 6 navoja, taman dovoljno da se cijev učvrsti u glavi kućišta zračnog startera.
Nakon završetka rezanja navoja, majstor reže obradak savijenim rezačem.
Ova točka je vrijedna pažnje, jer je obično posebna vrsta rezača dizajnirana za oblaganje - rezanje. Njegova je prednost što vam omogućuje da to učinite s maksimalnom točnošću. Ali u ovom slučaju to nije važno, ali skošenje napravljeno rezačem je korisno za trajniji zavar. Nakon toga se može očistiti tako da se fuga uopće ne vidi.
Prilikom obrezivanja metal se zagrijava, pa je najprikladnije poduprijeti obradak nečim tijekom ove operacije, na primjer, komadom elektrode ili šipke, a zatim ga ohladiti. Kao što smo svi vidjeli, strug za rezanje vijaka DIP-3001M63 dobro se nosi s takvim zadacima, pogotovo kada iza njega stoje pravi tokarski majstori.
