Slomljeni klin jedan je od uobičajenih nedostataka s kojima se ljubitelj automobila može susresti. Klinovi se koriste u mnogim dijelovima automobila. Ali ako nemate auto, to ne znači da nikada nećete doći u ovakvu situaciju, jer i vijak može puknuti.
Metoda za uklanjanje krhotina koju ću pokazati, čini mi se, jedna je od najjednostavnijih i najučinkovitijih. Djelovat će čak i kada je fragment ugrađen 2-4 mm duboko unutra.
Uklanjanje klina
Pa krenimo. Prvo izmjerimo promjer pribadače koristeći njezin dio koji je ostao izvana. U mom slučaju je promjera 8 mm.
Uzmite drveni blok i zalijepite 3 sloja samoljepljive trake na njega. Zatim u sva tri sloja napravimo rupu promjera manjeg za jedan milimetar.
Izrežite proizvoljni obris. I dobili smo takvu brtvu.
Zalijepimo ga na rupu pomoću igle. Ova brtva štiti navoje tijekom zavarivanja.
Zatim morate uzeti bilo koji čelični kut u obliku slova L debljine 2-5 mm. I izbušite rupu u njemu promjera 7 mm.
Na poleđini velikom svrdlom napravite rupu za stožac.
Kut postavimo na rupu i učvrstimo ga komadima samoljepljive trake da ne padne tijekom zavarivanja.
Rupe moraju točno odgovarati.
Vrijeme zavarivanja. Preporučljivo je koristiti poluautomatski stroj za zavarivanje. Pa, ako ne, uzmite običnu, s tankom elektrodom.
Prvo stapamo sloj na fragment.
Ovako to izgleda nakon prvog puta. Pričekajmo malo.
Spajamo još jedan sloj za pouzdanost.
Pa, sada možete pokušati odvrnuti klin.
Sve je ispalo savršeno. Zavarivanje je zagrijalo fragment i postalo ga je lakše odvrnuti.
Ovako to izgleda izbliza.
Ugradnja novog klina
Kao što vidite, niti konac niti područje oko njega nisu oštećeni nakon zavarivanja. Područje brusimo brusnim papirom.
Uzimamo novi klin, navijamo dvije matice na njega s jedne strane i zatežemo ih jednu na drugu.
Uvrnite ga u blok pomoću ključa.
Uklonite matice.
Evo tako jednostavnog i vrlo učinkovitog načina. Barem je lakše nego bušiti ravnu rupu za ekstraktor, što je po mom mišljenju nevjerojatno teško.
