A sad malo povijesti i sve redom:
Izgradnja vjetroturbine bila je moj dugogodišnji san, ali bilo je mnogo prepreka. Živio je u gradskom stanu, ali nije bilo dače. Zatim selidba iz jednog grada u drugi, pa u treći. U Svetlovodsku živim zadnjih 18 godina. Ovdje postoje svi uvjeti - privatna vikendica za dvije obitelji, 5 jutara povrtnjaka i isto toliko vrta. Na istoku i jugu je otvoreni teren, na sjeveru i zapadu teren je viši od mog. Vjetrovi nisu ljubazni, t.j. ne baš jako. Pa mislim da ću ovdje sagraditi vjetrenjaču za dušu.
Ali kad sam se uozbiljio, pokazalo se da nije tako jednostavno. Nisam našao odgovarajuću literaturu. Dugo se nisam mogao odlučiti za generator; nisam znao kako pravilno napraviti lopatice, koji mjenjač koristiti, kako ga zaštititi od uragana itd.Kako kažu, pirjalo se u vlastitom soku. Ali znao sam da će sve uspjeti ako to stvarno želim. Polako sam napravio jarbol. Koristeći željezni metal, odabrao sam odgovarajuće komade cijevi, počevši od promjera 325 mm i dužine 1,5 m (da stanu u prtljažnik mog automobila). U zamjenu je prodao staro željezo. Rezultat je bio jarbol dug 12m. Za temelj sam donio neispravan temeljni blok s visokonaponske potpore. Zakopao sam ga 2 metra u zemlju i ostao je 1 metar iznad zemlje. Zatim sam ga opario s dva remena iz ugla i na njih zavario nosače. Na krajevima nosača zavario sam "ploče" od željeza od 16 mm, dimenzija 50 x 50 cm na sidrene vijke, međusobno povezane snažnim šarkama. Kupio sam na pijaci meke sajle od 10 mm i natezače, sve je eloksirano i ne hrđa. Zavario sam i zakopao sidro ispod uklonjivog vitla. Vitlo je također trebalo napraviti domaću izradu, koristeći gotovu pužnu opremu. Dodatno sam ugradio potporu u obliku slova U visine oko 2 m na koju bi trebao počivati jarbol. Budući da se nije imalo gdje žuriti, jarbol je napravljen bez žurbe i stoga se, po mom mišljenju, pokazao lijepim i pouzdanim.
Odlučio sam napraviti radni manji model koji bi isporučivao do 1 amper po bateriji od 12 volti.
Za izradu rotora kupio sam 24 komada. disk neodimijski magnet 20x5 mm. Pronašao sam glavčinu s kotača motocikla, okretač je prema mojim crtežima okrenuo dva čelična diska promjera 105 mm i debljine 5 mm, odstojnu čahuru debljine 15 mm i osovinu . Zalijepio sam magnete, po 12 za svaki, i do pola ih napunio epoksidom, mijenjajući im polaritet.
Za izradu statora sam namotao 12 zavoja emajlirane žice promjera 0,5 mm, 60 zavoja po zavojnici (žicu sam uzeo iz petlje za razmagnetiziranje stare neupotrebljive cijevi u boji, ima je dovoljno). Zavojnice sam lemio u nizu, od kraja do kraja, od početka do početka, itd.Ispostavilo se da je jedna faza (bojao sam se da neće biti dovoljno napona). Izrezao sam oblik od 4 mm šperploče i natrljao ga voskom.
Šteta što nije sačuvan kompletan obrazac. Na donju podlogu stavio sam voštani papir (ukrao sam ga ženi u kuhinji, na njemu peče), a na njega stavio kalup s okruglim komadom u sredini. Zatim sam izrezao dva kruga od fiberglasa. Jedan je položio na voštani papir donju bazu kalupa. Položio sam zavojnice zalemljene zajedno na njega. Izvodi upletene izolirane žice položeni su u plitke utore izrezane pilom za metal. Sve sam to napunio epoksidom. Pričekao sam oko sat vremena da svi mjehurići zraka izađu i da se epoksid ravnomjerno rasporedi po cijelom kalupu i zasiti zavojnice, dopuni gdje je potrebno i pokrije drugim krugom od stakloplastike. Na vrh stavite drugi list voštanog papira i pritisnite ga gornjom podlogom (komadom iverice). Glavna stvar je da su obje baze strogo ravne. Ujutro sam odvojio kalup i izvadio prekrasan prozirni stator debljine 4 mm.
Šteta što epoksid nije prikladan za jaču vjetrenjaču, jer... boji se visokih temperatura.
U glavčinu sam ubacio 2 ležaja, osovinu sa ključem u njima, prvi disk rotora sa magnetima zalijepljen i dopola napunjen epoksidom, zatim razmaknutu čahuru debljine 15 mm. Debljina statora sa napunjenim zavojnicama je 4mm, debljina magneta je 5mm, ukupno 5+4+5=14mm. Na diskovima rotora ostavljeni su rubovi od 0,5 mm na rubovima kako bi magneti naslonjeni na centrifugalnu silu (za svaki slučaj). Stoga ćemo oduzeti 1 mm. 13mm lijevo. Ostaje 1 mm za razmake. Stoga je odstojnik 15 mm. Zatim stator (prozirni disk sa zavojnicama), koji je pričvršćen za glavčinu s tri bakrena vijka od 5 mm, vide se na fotografiji. Zatim se ugrađuje drugi disk rotora koji se oslanja na razmaknutu čahuru. Morate paziti da vam prst ne zapne pod magnete - priklješte se vrlo bolno.(Suprotni magneti na diskovima moraju imati različite polaritete, tj. privlačiti se.)
Razmaci između magneta i statora podešavaju se bakrenim maticama postavljenim na bakrene vijke s obje strane glavčine.
Na preostali izbočeni dio osovine s klinom se postavlja propeler koji se kroz podlošku (a po potrebi i čahuru) i propeler pritišće na rotor. Preporučljivo je pokriti maticu oblogom (nikad je nisam napravio).
Ali napravio sam nadstrešnicu nad rotorom i statorom tako što sam prepilio aluminijsku posudu da pokrijem dio dna i dio bočne stijenke.
Propeler je napravljen od metar dugog komada duraluminijske cijevi za navodnjavanje promjera 220 mm i debljine stijenke 2,5 mm.
Jednostavno sam na njemu nacrtao dvokraki propeler i izrezao ga ubodnom pilom. (Od istog komada sam izrezao i tri lopatice dužine 1 m za vjetrenjaču na samoagregat, a kao što vidite ostalo ih je još). Zaokružio sam vodeći rub oštrica "na oko" polumjerom jednakim polovici debljine duraluminija, a stražnji rub naoštrio s skošenjem od otprilike 1 cm na krajevima i do 3 cm prema sredini.
U središtu propelera prvo sam bušilicom od 1 mm izbušio rupu za balansiranje. Možete ga uravnotežiti izravno na bušilici, postavljajući bušilicu na stol ili je objesiti na konac sa stropa. Morate vrlo pažljivo balansirati. Zasebno sam balansirao diskove rotora i propeler. Uostalom, brzina doseže 1500 o / min.
Budući da nema magnetskog lijepljenja, propeler se rado okreće od najmanjeg povjetarca, koji ne možete ni osjetiti na tlu. Tijekom radnog vjetra razvija velike brzine, imam ampermetar s izravnim spojem od 2 A, tako da često ide van skale s 12 voltnim starim automobilskim akumulatorom. Istina, u isto vrijeme rep se počinje savijati i podizati prema gore, tj.aktivira se automatska zaštita od jakog vjetra i prevelike brzine.
Zaštita je izrađena na temelju nagnute osi rotacije repa.
Odstupanje osi je 18-20 stupnjeva od okomice.
Ova vjetrenjača mi je radila 3 mjeseca. Skinuo sam ga i rastavio - ležajevi su u redu, stator također čitav. Magneti su malo zahrđali na mjestima gdje se boja nije primila. Kabel ide direktno bez kolektora struje. Napravio sam ga, ali sam se predomislio da ga instaliram. Kad sam rastavio malu vjetrenjaču, nije bila uvrnuta. Tako da sam bio uvjeren da to nije potrebno, samo nepotrebna nevolja. Proizvodio je do 30 vata snage. Buka iz propelera je nečujna sa zatvorenim prozorima. A kada je otvoren, nije baš čujan; ako čvrsto spavate, neće vas probuditi, pogotovo na pozadini buke samog vjetra.
