Slomljeni dio alata, posebno tijekom rada, može uvelike pokvariti ne samo sam proces rada, već i raspoloženje za daljnji rad. Dobro je ako, s kvarom manjeg dijela, alat ne zakaže, a još uvijek možete raditi s njim prije nego što zamijenite ovaj najzlosretniji dio. U mom slučaju, na primjer, pukla je podloga između okvira i kontejnera na vrtnim kolicima.
Čini se da je šteta manja i radovi se mogu nastaviti. Ali nije tako jednostavno; pod manje ili više ozbiljnim opterećenjem, kolica se počinju kretati u smjeru iz kojeg je pukla obloga. Ovo je vrlo nezgodno pri prijevozu teških tereta. Zatim sam odlučio ukloniti drugi sloj, radi simetrije! Mislio sam da će pomoći.
Stvarno je pomoglo - auto se prestao kretati u stranu. Ali počela je škripati kao vrag! Uši se skupe! Ne pomaže nikakva količina ulja za podmazivanje. Nisam mogao dugo izdržati i otišao sam do najbliže željezarije po dio koji mi je trebao, a kojeg, naravno, nije bilo.Nije bilo ni najmanje želje proputovati cijeli grad u potrazi za pravom stvari. Tada sam odlučio sam popraviti pokvarenu stvar. Danas ćemo pogledati jednu od opcija kako sastaviti tanku plastičnu oblogu podijeljenu na pola. Ovaj savjet će uvelike pomoći onima koji se nađu u sličnoj situaciji. Ovo ne mora nužno biti oprema za kolica. Ova metoda može obnoviti bilo koji plastični predmet ili dio. Barem dok se ne kupi original iz trgovine.
Trebat će vam:
- Kliješta.
- Pin.
- Sekundarno ljepilo.
- Kompozitno ljepilo tipa "hladno zavarivanje".
- Svrdlo, debelo kao pripremljena igla.
- Bor mašina ili mala bušilica.
- Mali brusni disk za strojno svrdlo.
Popravak pokvarenog dijela
Prvo morate provjeriti jesu li otpali još neki sitni komadići i detaljnije pregledati predmet popravka. Ako dio koji se popravlja ima rebra za ukrućenje, tada će se morati ukloniti uzdužna. To se može učiniti pomoću kliješta i stroja za brušenje s malim brusnim diskom.
Zatim, na najdebljim mjestima, pomoću bušilice od dva milimetra, morate izbušiti rupe unutar dijela. Kao ovo:
4-5 milimetara dubine. Ove rupe će nam trebati za pojačanje dijela. Za veću izdržljivost. Zatim uzmemo pripremljenu iglu, izravnamo je i izlomimo (ili odgrizemo žicom - kako vam odgovara!) na komade od osam milimetara.
Sada šibicom ili tankom žicom podmazujemo rupe na izbušenoj polovici slomljenog dijela i u rupe zabadamo igle napravljene od igala.
Sve radimo vrlo brzo kako se ljepilo ne bi stvrdnulo u praznim rupama. Zatim izbušimo rupe u drugoj polovici slomljenog dijela.Strogo nasuprot igala koje strše iz prve polovice. Ako je sve ispalo kako treba, podmažite obje polovice na mjestu rascjepa drugim ljepilom i zalijepite ih jednu u drugu.
Potrebno je stisnuti dijelove koji se lijepe. Barem na trideset sekundi da se zalijepe.
Sada je red na kompozitno ljepilo. Koristim tip "hladnog zavarivanja" - vrlo pogodno ljepilo. S njim nema toliko frke kao, na primjer, s tekućim komponentama epoksidnog ljepila. Da, i stvrdnjava se mnogo brže, au pogledu pouzdanosti pričvršćivanja isti su.
Općenito, od ukupne mase odlomimo, odnosno odrežemo komadić koji nam je potreban, dlanove pošpricamo vodom, te pažljivo promiješamo i gnječimo ljepilo u dlanovima. Dok se ne dobije homogena masa.
Zatim podmazujemo unutarnju površinu dijela koji se popravlja drugim ljepilom, onim iz kojeg smo izbili uzdužna ukrućenja. I oblikujemo hladni zavar na površinu namazanu ljepilom.
Nakon svih gore opisanih postupaka, dio ostavljamo nekoliko sati kako bi se ljepilo dobro stvrdnulo.
Pa, konačno, restaurirani dio postavljamo na njegovo izvorno mjesto.
Ispalo je jako dobro. Ne miče se, ne škripi. Opet možete tovariti onoliko koliko možete nositi i koliko su kotači predviđeni!
Sam rad nije trajao više od sat vremena. Jedini nedostatak: morao sam čekati nekoliko sati da se ljepilo konačno stegne.
