Škriljevac - materijal za pokrivanje krovova je prilično dobar i praktičan. I relativno je jeftin u usporedbi s drugim, modernijim i elegantnijim premazima. Ali ima jedan dobar nedostatak; Previše je krhak. Pogotovo nakon što prođe neko vrijeme. Kako škriljevac na vašem krovu stari, na njemu se pojavljuju pukotine i rupe. Da biste izbjegli te nevolje, krov je potrebno očistiti barem jednom u šest mjeseci (u proljeće, nakon što se snijeg otopi i u jesen, nakon što lišće odleti s drveća) metlom ili četkom. Još je potrebnije ako drveće raste u blizini zgrade. Ako se to ne učini, otpalo lišće, borove iglice i sitne grančice s drveća trunu na pokrovu, a pojavljuje se i počinje se širiti zelena mahovina i gljivice, zbog čega škriljevac propada i na njemu nastaju pukotine i rupe.
Slijedeći ove jednostavne korake, značajno ćete produžiti vijek trajanja ovog premaza. Međutim, prije ili kasnije će se pojaviti pukotine na škriljevcu. I ovdje želim preporučiti jedan način uklanjanja pukotine ili male rupe u škriljevcu ako ga nije moguće zamijeniti.
Trebat će
- Benzin (koristio sam marku AI-92).
- Stiropor.
- Fina najlonska mrežica (moguće stakloplastike).
- Četka.
- Škare.
- Otapalo.
- krpa.
- Tvrda četka.
Priprema ljepila
Prvo, pripremimo naše domaće ljepilo, ne zaboravljajući na sigurnosne mjere; Pazite da u blizini nema otvorenog plamena, jer ćemo raditi s benzinom! I pokušajte ne udisati pare benzina - to može loše utjecati na vaše zdravlje!
Rad će biti praktičniji, po mom mišljenju, ako je ljepilo u nekoj vrsti posude sa širokim vratom, poput plastične kante za majonezu. Dakle, ulijte dvjesto pedeset miligrama benzina u mjernu posudu (što mu je veći oktanski broj, pjena će se u njoj lakše i brže otopiti) i ulijte u kantu.
Koristio sam 92 benzin, ali kako je bio prilično ustajao (ispustio sam ga iz starog motocikla), a vjerojatno i ustajao, morao sam u njega uliti još pedesetak miligrama 646 otapala.
Ako koristite svježi benzin 92 ili 95, nema potrebe ulijevati otapalo u njega - izvrsno će obaviti posao s pjenom. Sada razbijamo pjenu na komade odgovarajuće veličine i stavljamo je u kantu s benzinom. Pjena se tamo otapa gotovo trenutačno, učinkovito šišteći i mjehurića.
Nastavljamo otapati komade pjene sve dok dobiveno ljepilo ne dobije sivu konzistenciju, sličnu organskom ljepilu za tapete; jednako viskozan i dovoljno gust da ostane na kistu, a kasnije i na najlonskoj mrežici.
Zatim stavljamo sve što nam treba u torbu; kanta svježe pripremljenog ljepila, najlonska mreža, škare, četka, otapalo, krpa i penjemo se na krov, do oštećenog mjesta na ploči, ne zaboravljajući, opet, na sigurnosne mjere.
Popravak škriljevca
Sada trebate očistiti područje lijepljenja (polja, oko pet centimetara od rubova pukotine) čvrstom četkom, uklanjajući ostatke, prašinu i pijesak. Zatim navlažite krpu otapalom i četkom obrišite očišćena područja na kojima će ležati ljepilo.
Na obrađene rubove pukotine kistom nanesite sloj ljepila.
Preko pukotine položimo najlonsku mrežicu sa zalijepljenim rubovima. Sve to pokrivamo ljepilom na vrhu.
Sada trebate pričekati dva do tri sata da se ljepilo malo osuši. A za to vrijeme možete uhvatiti dah od benzinskih para! Nakon određenog vremena vraćamo se gore, nanosimo svježi sloj ljepila na malo osušeno ljepilo i postavljamo mrežicu kao drugi sloj da, da tako kažem, konsolidiramo rezultat. A sada još jednom, temeljito, ne štedeći ljepilo, nanesite zadnji sloj ljepila na vrh. Polistirenska pjena otopljena u benzinu će čvrsto prianjati na škriljevcu, tako da je loše vrijeme neće otrgnuti ili isprati! Možete, po želji, prije nego što se počne sušiti, sve posuti odozgo suhim cementom kako popravljeni dio krova ne bi upadao u oči ako je na vidljivom mjestu. Ovo zaključuje naš rad. Ostalo je pitanje vremena. Sedam do devet sati bit će dovoljno da se benzinske pare izjedu iz ljepila i da se ono dodatno stvrdne. Prije početka rada ne zaboravite saznati vremensku prognozu za sljedeći dan, jer višak vlage očito neće koristiti takvom radu. Takvi popravci produljit će životni vijek ploče za najmanje još nekoliko godina. Pa, ili dok se ne ukaže prilika za zamjenu starog premaza novim.
