Osnovni materijali:
- hidraulički cilindar za utovarivač s hodom šipke od 1,1-2 m;
- čelične cijevi velikog promjera;
- pumpa za ulje pogonjena elektromotorom;
- tenk;
- profilna cijev 80x80 mm;
- kut 60x60 mm;
- visokotlačna crijeva, crijeva za zrak.
Prikaz uređaja i procesa izrade autodizalice
Podzemni dizni dio uređaja sastoji se od velike cijevi ukopane bušilicom, okomito ubetonirane u bunar. Služi kao vodič. U njemu se nalazi hidraulički cilindar dizala.
Budući da je šipka hidrauličkog cilindra prilično tanka, na nju se postavlja još jedna cijev začepljena odozgo. Klizi duž vodilice, što eliminira izobličenje prilikom podizanja.
Odnosno, hidraulički cilindar se nalazi unutar između ovih cijevi i pomiče ih. Unutarnji, koji djeluje kao šipka, može se zavariti od boca s kisikom. Nakon toga se dobivena šipka brusi brusilicom, budući da su cilindri prilično neravni. Ako se promjer vanjske i unutarnje cijevi jako ne podudara i postoji veliki razmak između njih, tada se u vanjsku može zavariti otprilike 30 cm tanje cijevi s obrađenim unutarnjim šavom. U tom će slučaju šipka kliziti duž nje. Sigurno se neće zaglaviti ili iskriviti. Ako hidraulički cilindar ima debelu šipku, onda ga možete jednostavno ubetonirati u bunar i ne koristiti nikakve cijevi.
2 crijeva su spojena na hidraulički cilindar. Kao donje crijevo koristi se visokotlačno crijevo. Usmjeren je na pumpu za ulje koju pokreće elektromotor. Drugo crijevo je spojeno na kompresor. Prilikom pumpanja ulja, hidraulički cilindar podiže dizalicu automobila. Kada ga trebate spustiti, zrak se dovodi od kompresora do vrha cilindra, budući da težina stroja nije uvijek dovoljna da istisne ulje natrag.
Za provedbu rada takvog mehanizma potrebno je ugraditi 2 slavine prilikom polaganja naftovoda. Jedan je potreban da bi se napravio umetak u cjevovod za vraćanje ulja u spremnik, a drugi za isključivanje same uljne pumpe. Prije podizanja šipke prvo morate zatvoriti povratni ventil, a nakon podizanja zatvoriti ventil pumpe. U tom se slučaju hidraulički cilindar sigurno neće spustiti pod opterećenjem. Zatim ga, ako je potrebno, spustite, otvara se povratni ventil, koji će omogućiti da ulje iscuri natrag u spremnik. Paralelno s tim, bit će potrebno pumpati tlak u hidrauličkom cilindru s kompresorom ako težina stroja nije dovoljna da pritisne šipku.
Za podizanje automobila morate napraviti potpornu platformu.To je zavarena zavojnica na koju su pomoću prstiju pričvršćene 4 grede duljine 65 cm iz profilne cijevi 80x80 mm. Za njihovo produljenje koriste se 4 tanje cijevi dužine 60 cm, koje se mogu zavariti od kuta i strojno obraditi za lakše klizanje u profilu. Platforma je pričvršćena na uvlačivu šipku pomoću debele igle. To mu omogućuje rotaciju s podignutim automobilom. Na rubovima greda morate izrezati navoj za ugradnju ploča koje će se oslanjati na dno automobila.
Ispred lifta na podu garaže morate nacrtati crte koje će vas voditi kada stignete. Bez njih će biti teško stajati ravno ispod šipke. Zatim se grede razmaknu i ploče se odvrnu dok se ne zaustave na dnu. Nakon što je dobio 4 točke oslonca, pumpa za ulje se uključuje i stroj se diže. Preporučljivo je u njemu napraviti mehanizam za zaključavanje prije korištenja autodizalice, jer ako hidraulično crijevo pukne, ono će pasti, što nije sigurno. Čep bi trebao stati između vanjske cijevi i stabla. Da biste njime upravljali, morat ćete razviti daljinski pogon kako ne biste morali puzati ispod automobila da biste ga ručno instalirali.
